日、法、德高鐵死傷記錄一覽

2011年07月25日 18:14 本文來(lái)源于財(cái)新網(wǎng)
　　
     日本新干線運(yùn)行47年來(lái)，無(wú)一起傷亡；法國(guó)TGV高鐵運(yùn)營(yíng)30年，僅有過(guò)一人輕傷；德國(guó)高鐵運(yùn)行了20年，曾在1998年發(fā)生101人死的嚴(yán)重事故

　　【財(cái)新網(wǎng)】（記者 黃晨）“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故已造成38死192傷，這是中國(guó)動(dòng)車組自2007年運(yùn)營(yíng)以來(lái)發(fā)生的最嚴(yán)重事故。

　　財(cái)新網(wǎng)把其他國(guó)家的高鐵事故作了統(tǒng)計(jì)，與中國(guó)的動(dòng)車對(duì)照。

    中國(guó)的動(dòng)力時(shí)速在200公里，沒(méi)有專有的線路，因而尚不能稱為高鐵。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，“高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件：新建的專用線路、時(shí)速250公里動(dòng)車組列車、專用的列車控制系統(tǒng)。

　　日本新干線運(yùn)行47年來(lái)，無(wú)一起傷亡；法國(guó)的TGV高鐵運(yùn)營(yíng)30年，僅有過(guò)一人輕傷；德國(guó)高鐵運(yùn)行了20年，在1998年曾發(fā)生一起嚴(yán)重事故，造成101死88傷。


　　相較而言，中國(guó)動(dòng)車組在投入運(yùn)營(yíng)短短四年后就發(fā)生重大傷亡事故，令人遺憾。

　　1998年，德國(guó)高鐵在發(fā)生嚴(yán)重事故后，作了如下處理：

　　――德國(guó)鐵路先行向每名遇難者的家屬賠償了3萬(wàn)馬克（約合1.9萬(wàn)美元），之后又進(jìn)行了談判，前后總計(jì)付出了4300萬(wàn)馬克（折合3000萬(wàn)美元左右）；

　　――兩名官員和一名工程師被控誤殺罪，后來(lái)無(wú)罪釋放；

　　――重新運(yùn)行后，最高時(shí)速由280公里降至160公里；

　　――每年6月21日定為中央追悼日，為所有遇難者立碑。■

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事物都有兩面性，辯證的看問(wèn)題。

知道差距也改變不了什么。