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標(biāo)題: 什麼叫過盈配合? [打印本頁(yè)]
          

          
作者: 阿黃    時(shí)間: 2014-11-28 14:37
          
標(biāo)題: 什麼叫過盈配合?
          上次我講了一個(gè)典型的波型轉(zhuǎn)換案例與大家分享，這次再講一個(gè)過盈配合的案例與大家分享下。
          
同樣是在1983年，我利用折射定律成功地解釋了波型轉(zhuǎn)換的案例，得到了客戶的認(rèn)同，同時(shí)也得到了老闆和同事們的贊賞。
          
這個(gè)時(shí)侯我的一位同事有點(diǎn)妒忌我了，他也想露一手，他就主動(dòng)要求前去做軸類零件檢測(cè)，我正好在為其他同事講課如何檢測(cè)碼頭岸吊的軸類零件時(shí)注意事項(xiàng)，特別要注意軸承套的過盈配合回波時(shí)，他不聽完就走了。
          
有一次他去檢測(cè)這種軸類零件時(shí)，他打電話回來告訴我，今晚他要加班，我問他為什麼?他說因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)所有檢測(cè)過的軸承位置幾乎都有裂紋，把我嚇一跳，我對(duì)他說怎麼可能所有的軸承位都有裂紋呢? 我叫他小心判斷切勿大意，他反倒認(rèn)為我不信任他，執(zhí)意要求碼頭公司立即拆卸，看看是不是真的有裂紋。結(jié)果拆出來再做磁粉完全沒有發(fā)現(xiàn)任何裂紋，他當(dāng)場(chǎng)傻眼了。工人們拆一個(gè)就罵一個(gè)，因?yàn)檫^盈配合的軸承是很難拆卸的，有一個(gè)工人不小心把手指給打破流血了，正值12月份天寒地冷的冬天，打破的手指痛得要命，工人肯定是臭罵他的，把他罵得不知如何是好。
          
他只好打電話向我求救......。
          
欲知後事如何請(qǐng)看附件。
          

          
作者: 丁偉臣    時(shí)間: 2014-11-28 20:24
          
十分有趣，同樣十分難得的經(jīng)驗(yàn)分享，謝謝！
          
作者: luolang1314    時(shí)間: 2014-11-29 11:55
          
很期待拜讀阿黃的案例！
          
作者: 雪國(guó)之鷹    時(shí)間: 2014-11-29 18:59
          
學(xué)習(xí)了！
          
作者: gqking1982    時(shí)間: 2014-11-30 23:51
          
每一個(gè)案例都有一個(gè)生動(dòng)真實(shí)的故事！值得后備學(xué)習(xí)和借鑒！學(xué)習(xí)了！頂！贊！100塊！
          
作者: 可惡的逆風(fēng)    時(shí)間: 2014-12-1 18:30
          
每一個(gè)案例都有一個(gè)生動(dòng)真實(shí)的故事！值得后備學(xué)習(xí)和借鑒！學(xué)習(xí)了！頂！贊！
          
作者: luolang1314    時(shí)間: 2014-12-1 18:32
          
黃先生，過盈配合是否只是探頭在邊緣位置出現(xiàn)，還是探頭在邊緣和軸端面中心位置都會(huì)出現(xiàn)？
          
過盈配合的那一段長(zhǎng)度大概為多少？與整個(gè)軸的長(zhǎng)度比例又是多少？
          
作者: 阿黃    時(shí)間: 2014-12-2 09:02
          
 本帖最后由 阿黃 于 2014-12-2 12:54 編輯 
          

          luolang1314 發(fā)表于 2014-12-1 18:32
          
黃先生，過盈配合是否只是探頭在邊緣位置出現(xiàn)，還是探頭在邊緣和軸端面中心位置都會(huì)出現(xiàn)？
          
過盈配合的那一 ...

          


          
過盈配合是指軸承或輪式結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合時(shí)，從軸徑小的一端向大的一端掃查時(shí)，在臺(tái)階位會(huì)出現(xiàn)一個(gè)回波，但是，如果沒有過盈配合或者沒有軸承時(shí)是不會(huì)反射回波的。
          
最頭痛的是這個(gè)反射回波與真實(shí)裂紋出現(xiàn)位置幾乎是一樣，沒有經(jīng)驗(yàn)的人很容易產(chǎn)生誤判。
          
我在香港曾見過其他公司的人誤判，在拔出火車和電車輪轆時(shí)未見任何裂紋，卻把輪轆和輪軸給拉傷了(兩敗俱傷)，造成不必要的報(bào)廢。
          
軸類零件出現(xiàn)疲勞裂紋一定是從軸徑表面開裂的，肯定出現(xiàn)在軸的邊緣。
          
無論是直探頭還是斜探頭都可以發(fā)現(xiàn)這種過盈配合回波，與探頭在什麼位置無關(guān)。
          
作者: Gavin    時(shí)間: 2014-12-2 11:20
          
好經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)！
          
作者: luolang1314    時(shí)間: 2014-12-2 11:58
          
黃先生，看到你的課件當(dāng)中，提到真實(shí)裂紋的波形分岔。我們?cè)趯?shí)際裂紋評(píng)定時(shí)，也曾經(jīng)采用動(dòng)態(tài)波形是否分岔作為裂紋與非裂紋的一個(gè)判定依據(jù)。請(qǐng)問，其產(chǎn)生的機(jī)理是什么？非裂紋波形在形態(tài)上有什么獨(dú)特的地方？
          
大平底的反射回波，動(dòng)態(tài)波形很少有分岔現(xiàn)象出現(xiàn)。由于當(dāng)前采用都是全檢波模式，故波形的射頻、頻譜方面的細(xì)節(jié)分析還不夠。而自然裂紋的波形千差萬別，沒有可靠的判定依據(jù)，大部分都是檢測(cè)人員憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判定。我一直認(rèn)為，能判定缺陷為真實(shí)缺陷，能判定缺陷為超標(biāo)缺陷需要返修，檢測(cè)人員做到這個(gè)地步，已經(jīng)是非常難能可貴了。進(jìn)一步的缺陷定性，需要從設(shè)計(jì)、制造、使用等方面著手，依靠斷裂、應(yīng)力分析等方面進(jìn)行綜合評(píng)定，已經(jīng)超出檢測(cè)人員的范圍了。即使高級(jí)人員，能做到定性，也是非常困難得。
          
作者: 阿黃    時(shí)間: 2014-12-3 08:56
          

          luolang1314 發(fā)表于 2014-12-2 11:58
          
黃先生，看到你的課件當(dāng)中，提到真實(shí)裂紋的波形分岔。我們?cè)趯?shí)際裂紋評(píng)定時(shí)，也曾經(jīng)采用動(dòng)態(tài)波形是否分岔作 ...

          
軸類零件利用「波形分岔」的原理，是因?yàn)榱鸭y的斷面呈階梯狀的或者叫鋸齒狀的，這樣裂紋與臺(tái)階肯定有距離(1-2mm)。用分辦力好的探頭是很容易分辦的。(4-5MHz)
          
另外軸類零件有一個(gè)「凹鏡聚焦的效應(yīng)」，因?yàn)檩S是圓弧形狀而且疲勞裂紋肯定從表面開始向內(nèi)擴(kuò)展的，這樣裂紋就形成一個(gè)天然的「圓弧凹鏡」，聲束打在這個(gè)圓弧凹鏡上會(huì)產(chǎn)生聚焦效果，就會(huì)得到一個(gè)很強(qiáng)的反射回波，所以不用擔(dān)心會(huì)漏檢。
          
我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是：一個(gè)真正做超聲波檢測(cè)的人，在檢測(cè)時(shí)首先要「靜心」，只有靜下心來，再細(xì)心和仔細(xì)地按著步驟去做，是可以做的很好的。
          
我們還有另一個(gè)方法，就是對(duì)比其他同類型同尺寸的零件，俗話說好：「不怕不識(shí)貨，最怕貨比貨」。一對(duì)比就知道真假了。
          
作者: jun200407    時(shí)間: 2014-12-4 17:02
          
謝謝黃老師的分享，學(xué)習(xí)了
          
作者: NDT天安    時(shí)間: 2025-9-17 14:18
          
每一個(gè)案例都有一個(gè)生動(dòng)真實(shí)的故事！值得后備學(xué)習(xí)和借鑒！學(xué)習(xí)了！頂！贊！
          





          

          

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